滴滴“联姻”小鹏
聚焦主业。
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是躬身入局新能源汽车市场，还是通过合作的方式赋能汽车产业，如今来看，滴滴最终选择了后者。
8月28日上午，滴滴宣布，将向小鹏汽车出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。据悉，滴滴智能驾驶相关业务主要包括外观设计、智驾、智舱等。
与其说这是一次交易，不如说这更像一场联姻。
滴滴用智能电动汽车相关资产和研发能力换取小鹏汽车的股权，后者则快速获得智能汽车新技术。
根据公告，小鹏汽车将以58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产，对价股份数量最多为9113万股，约占股本5.26%，占扩大后股本的5%。
至此，滴滴继续推进成为技术及服务生态供应商，而小鹏也加快了造车的步伐。
收购完成后，小鹏汽车将据此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。
据悉，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。
滴滴董事长兼CEO程维表示，“双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。”
不过，虽然合作利好双方，但外界仍不免好奇，滴滴投入大几十亿资金研发打造智能电动汽车技术，为何会在此时选择按下暂停键。
一位滴滴内部人士对华尔街见闻表示，这块业务是滴滴在智能化的软硬件方向的探索，是深化智能电动汽车产业链的布局，主要服务于汽车厂商。
比如，早在2020年，滴滴就联手比亚迪推出网约车D1。滴滴参与了包括整车工程Package、内外饰造型、整车配置、座椅原型等部分。
上述人士进一步表示，在战略布局方面，滴滴非常看重跟主业的协同性，协同性高的业务会重点投入。
显然，汽车属于制造业，而滴滴核心业务是平台运营，这是两个完全不同的赛道。实际上，出售汽车相关技术，与滴滴目前聚焦主业的战略高度一致。
今年一季度，滴滴实现营收为427.12亿元，同比增长19.1%，其中，来自中国业务的营收占比91%，增速为18.7%。
虽然业务仍在恢复当中，而且滴滴的亏损也在减少，但不得不承认的是，随着多家互联网企业布局打车业务，滴滴的竞争压力进一步增大。
在这种背景下，滴滴选择聚焦主业，适当剥离非主业，是明确了赋能的模式的选择。
6月，滴滴宣布上线租车业务，接入哈啰租车、悟空租车、飞猪租车等商家，在全国300多城市开始运营。
此外，滴滴还加码快递和货运服务，6月公司新增快送业务，接入达达快送、闪送等公司。货运方面，滴滴上线了小件快送、同城零担拼货等业务，并将同城货运起步价从30元档降到了10元档。
对于协同效应较高的业务，滴滴也在持续投入，比如，自动驾驶业务。
上半年，滴滴自动驾驶先后与法雷奥、广汽埃安合作，推进无人驾驶汽车的研发和量产。
在业内看来，自动驾驶对滴滴线上运营的管理效率更高，而且，自动驾驶是汽车产业链上的一环，滴滴可以据此提高车辆供应能力。
“滴滴将自动驾驶作为面向未来重点发展的板块。”滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博表示，今年以来，滴滴自动驾驶在无人化技术、商业化领域连续取得突破性进展。
业务调整背后，滴滴非常清楚自己要什么，成为产业变革的引擎，做好技术及服务生态供应商，滴滴正努力重回巅峰。
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